由于车流量日益增加，内环高速公路收费站常现车辆排成“长龙”过关的景象，惹得部分司机抱怨内环高速不高速。高发司总经理李祖伟昨日在月度新闻通气会上表示，这种状况将在2009年得到改观，届时内环高速所有收费站都将撤销，全部转移到外环高速上。
内环车流量3年涨10倍
三年前，内环高速纳入年票后，立即成为过往车辆的首选，车流量迅速增长。
据介绍，纳入年票前，内环高速公路一天的车流量大约为3万~4万辆，现在为每天40万辆，增长了10倍。车流量大幅增长，堵车问题也随之出现。虽然去年高发司完成了对内环高速的“白改黑”工程，内环各收费站还启用了“移动收费系统”，大大提高了通过能力。但内环高速的拥堵问题仍然存在，特别是每天的高峰时段，杨公桥立交、五童路立交等收费站堵车严重。
后年取消所有收费站
李祖伟介绍，绕城高速公路目前正在紧张施工，将于2009年建成，届时，内环高速公路的20个收费站将全部撤销，转移至绕城高速和内环高速之间的各条射线高速公路上。为避免今后车流量增长，绕城高速公路“重蹈覆辙”，如今在设计时绕城高速便尽量减少了收费站，只设置了连接地方道路的收费站。过渡时期不停车收费如今距2009年还有2年时间，内环高速公路的拥堵问题如何解决？李祖伟称，高发司正在进行“不停车收费系统”的研究，并将于今年在内环高速的部分收费站进行试点，由于该系统以电子标签作为数据载体，通过无线方式交换数据，因此不需要停车或者找补现金，过站速度将是目前的4倍，也将一定程度上缓解拥堵状况。据悉，首批试点“不停车收费系统”的将是二郎、北环和人和三处收费站。本新闻共2页,当前在第1页1
成渝高速免费后续
专家:成渝高速免费“三步走”
第一步：实行一卡通；第二步：降低通行费；第三步：全免费通行本报讯（记者梁鹏）针对日前热议的“成渝高速可否免费”热点，成渝两地专家们昨日建议可分三步走，首先推行两地收费“一卡通”，然后降低通行费，最后在条件成熟时实现成渝高速公路的免费通行。“成渝高速‘一卡通’的前期工作我们已经启动，双方正在协商相关结算机制”，高发司有关人士透露，如果一切顺利，预计明年内就有可能实施。实际上，早在去年12月，首届中国西部高速公路管理研讨会在重庆举办时，四川高速公路建设开发总公司董事长高淳也表示，目前经成渝高速由重庆到成都，需分别通过重庆桑家坡和四川渔箭两个收费站，不仅手续繁琐，耽误时间，而且人为刻意强调两地区域，为跨区域投资带来影响。据悉，为打造无障碍通道，川渝两地高速公路实现联网收费，两地高速公路管理部门将启动技术协调工作，着手开发软件，共同制定和发放IC卡，使成渝高速成为西南第一条跨省联网收费的高速公路。此外，对于专家们建议的“免费三步走”，有关部门表示有一定可行性，将进行仔细调研。目前，仍有市民打进本报热线发表看法，而腾讯大渝网上“成渝高速路酝酿免费”专题依然热闹，截至昨晚7时，点击率已接近10万次，有1.1万名网友参与了调查，其中90%以上支持免费。今年又有三条高速路通车“截止到今年3月，我市已通车777公里，约占2010年规划通车里程的40％。”高发司总经理李祖伟介绍，今年年底，渝湘高速界石到水江段、垫（江）忠（县）路、渝遂路三条高速公路有望建成通车。我市目前在建的有4条大通道。一是渝湘高速，全长413公里，二是渝宜高速，在建的是万州到巫山段，全长209公里。三是外环高速，全长188公里。第四条是沪蓉国道重庆境内的垫恩高速路，全长155公里。此外，针对重庆高速服务区偏少的现状，高发司今年内将新建成渝黔高速綦江、渝合团山堡、内环华岩、界水路大观4个服务区，并开工渝武路钱塘、渝宜路长寿、内环大佛寺3个服务区。高发司还表示，计重收费预计将在5月推出，目前前期准备工作正有序进行。为应对主城区范围的扩大，已成为“城市干道”的内环高速为美化景观，将在5月以前植树20多万株，成为又一条城市景观大道。高发司称，该工程已于2月启动，总投资约1亿元。
