学校标识系统是个很泛的概念，我们既然要讲清楚，就需要把学校标识系统各个击破，分解到具体的类别和对应的场景，再根据独立的场景进行分解。前面已经从室内室外的角度进行了广义角度的介绍，那么从狭义角度来看，也可以从功能的角度出发，小编也是基于甲方的实际需求来进行分析的，因为同一个标识牌可以放进不同的理论体系，对不同的项目甲方来说，可能叫法也不一样，这样说就比较好理解了。今天我们的重点还是学校室外标识，只不过单独把室外的校园交通标识分离出来，理论上讲，学校校园交通标识系统应该包含以下3个大类：
1、学校形象标识，为什么把学校形象标识系统划分到校园交通标识系统里面去呢，这很好理解，我们把学校看做是一个局部的体系，跟市政相比这个体系里同样需要有各个具体的场景名称，这种名称可能是学校大门上的名称或者其他具体特定功能的建筑物名称，也可以是某个景观区域，这些名称需要体现在相关的标识系统中，特别是导向类交通标识系统中，所以这种学校形象标识自然而然的应该划分到校园交通标识系统中去，也可以通俗的理解为各个终端目标场所的名称相关标识；
2、学校各个出入口标识，对一些体量庞大的学校来说，出入口数量是比较多的，而且有些学校内部道路路网设置是比较复杂的，对一些路盲来说，可能摸不着北，在当前的位置怎么去往出口，这一个需求可能难倒一片人，特别是对外来交流访问的群体，这种出入口之类的相关标识也应该充分体现在校园交通标识系统中；
3、分流导向标识，既然是交通标识系统，不管是在什么场景中，它们都应该具备最基本的分流导向功能，这些功能的体现就是分流导向标识牌，具体怎么表现，这不是我们今天的主题，所以，这里又埋下一个伏笔，关于学校校园分流导向标识微系统的介绍，待下回分解。
我们对常规的学校校园交通标识系统做了一个笼统的分析，其实逻辑上与其中场景有着本质上的关联，总体上也是“起点”—>“路径”—>“目的地”这样的基本逻辑，而且每一个目的地又可以成为新的起点，所以说学校校园交通标识系统只是一个场景化的交通标识系统，这个系统是局限在学校校园以内。从交通功能层面来讲，标识设计师和相关的项目甲乙双方在设计制作过程中需要遵循的原则和内在逻辑关系并没有太大的差异，有差异的地方，我们后面慢慢说。
