就在人们对自行车是否能够重出江湖仍议论纷纷之时，精明的商家已经悄然行动起来。公交周期间，佛山一家公司已就“自行车免费租赁实施计划”向政府有关部门提请审批。这种自行车“公交化”的运作模式主要是将印有精美广告的自行车免费租赁给市民。按照该公司的计划，将在禅桂中心城区设置150个租赁点。
“商家自发来做自行车免费租赁，我们当然支持，但从政府的角度来说，我们首要的工作还是大力发展公交”，这是来自佛山市交通局的回应。有关专家也表示，发展城市慢行系统是一个重要方向，但就目前的条件来看，推广自行车公交化，似乎为时尚早。
在这样的情况下，佛山自行车公交化能否“突围”成功？也许过不了多久，答案就将揭晓。
自行车免费租赁实施计划如通过有关部门审批，有望年底实施
商家调查
2公里内出行多数人选择自行车
“你骑自行车，我给钱。”佛山市一家公司从今年8月至12月，在全市招募拥有自行车的市民，在给自行车车身加装广告用于企业宣传的同时，支付车主每月20元的酬劳。
该项目主要负责人朱建海透露：“我们的初衷是‘试探’一下佛山人对自行车回归的接受程度，也是我们为即将尝试的广告自行车免费租赁做的前期调查，没想到反响不错。”另一负责人罗永全介绍，原计划招募“有车之人”1000名，1个月的时间打电话咨询的已达四五百人次，把自家自行车安装上相应广告牌的市民有上百人。
“如果有自行车租赁，半数以上调查对象对于距离在2公里之内的出行，都倾向于选择便捷的自行车。以对南海桂城丽雅苑楼盘调查为例，60%以上的居民表示会放弃驾车而选择自行车去南海广场、沃尔玛或千灯湖等地。“可以相信，在自行车免费租赁公司的推动下，随着广佛地铁的建成，自行车对接地铁的出行方式会成为佛山人主流甚至时尚的出行方式。”朱建海说。
实施方案
借车身广告实现车辆免费租赁
据介绍，该自行车免费租赁实施计划已于近日提交相关部门审批。如果进展顺利，可望于在今年底试水佛山。据了解，该计划拟通过全城连锁、异地存取、免费租赁自行车等方式，来推广自行车的公交化。
禅桂设150自行车租赁点
据朱建海介绍，他们初步拟定了禅桂等地150个左右的密集租赁点，方便租车还车；站点之间大概距离200米~500米左右，以公交车站点为中心，向周边旅游景点、大型购物场所和大型社区辐射，未来还会发展到广佛地铁站的地铁口。据朱建海透露，租车点还将具有自行车保管站的功能。
“提到租赁，大多数人都会觉得需要花钱的，要衡量值不值。”朱建海透露，他们希望把自行车从“代步工具”的身份进化成为“广告自行车”，“通过自行车的车身广告效益，而实现免费自行车租赁的公益性。”
会员租车不需缴纳租金
按照通常的思路，租赁自行车都需要缴纳一定押金后才能取车，当到达距离目的地最近的一个租赁网点交还自行车后，押金会全部归还。由于缴纳押金的形式比较繁琐，可能影响租车效率，朱建海表示，“我们计划将与学校、大型超市、大型社区和政府机关合作，对使用自行车信用稳定的人群实行‘会员管理’，签订协议办卡免费租车，租车的时候只需要简单登记即可。”
【政府态度】
鼓励商家做法 当务之急仍是发展公交
“我们很早就曾提出过这个设想，现在由市场来推动，我们非常鼓励”，佛山市交通局相关负责人表示，当初的设想为何搁置，主要是涉及到方方面面的问题。“比如，一旦使用者出了安全问题，谁来负责”。
另外，自行车公交化推广比较好的地区，大多是旅游城市，外来的流动人口比较多，自行车公交化是作为旅游服务的配套产业来发展，这与佛山的情况又大不一样。“这个市场前景有多广阔，现在还不好说”。
该负责人表示，从目前来看，交通部门的当务之急是大力发展佛山公交，倡导“公交+步行”的交通模式，“当然我们提倡市民选择自行车这一绿色出行方式，至于要不要由政府来推动自行车公交化，现在我们还没有进行充分的考虑”。
“佛山全部的道路都已经规划了非机动车道。”佛山规划部门负责人介绍说，在比较旧的道路，有设置专门的非机动车道，用绿化带与机动车道隔开；而新的道路有的是非机动车道与人行道合并，有的是在机动车道中用线划出非机动车道等等。
而在停车场设计方面，《佛山市城市规划管理技术规定》中明确指出，新建建筑须要求配置相应的自行车、机动车停放场。
【专家视角】
自行车大规模上路条件尚不成熟
“客观来说，目前佛山的整体道路状况对自行车出行并不是太有利。”佛山科技学院交通研究所所长曾小明表示，自行车目前在佛山的发展状况并不好，很多非机动车道不是被机动车道所挤占，就是被汽车、摩托车的停车位挤占。
“整个城市的道路系统，
