在欧美金融危机影响下，国内多数新兴行业均开始出现收缩，尤其是与风险投资密切相关的行业，在VC和PE大量收缩战线的背景下，变局已经呼之欲出。而作为其中之一的新媒体行业情况如何？在日前召开的新媒体新趋势论坛上，与会学者和专家均做出了乐观估计，而尼尔森的数据也证明了这种乐观看法。
各界看好公交移动电视
“目前由美国次贷危机引发的世界金融危机来自经济衰退，很多媒体受到严峻的挑战和考验，不过新媒体有它自身的优势，往往能够提供突破传统、韧性更强，更能提供丰富服务，因而获得了客户以及广大消费者的关注。”全国工商联副主席孙晓华表示。
不仅看好新媒体的未来发展趋势，在昨日的采访中，孙晓华还盛赞了以世通华纳为首的新媒体企业对国内企业发展产生的巨大作用，并强调，“对于中国企业界来说，对民企来说也非常期待更多成本低、效果好的新媒体出现，以便在品牌传播、企业营销中赢得先机。”
这一观点得到了中国人民大学新闻传播学院副院长喻国明教授的认同。作为著名的传媒研究者，他认为，实际上，金融危机对传统电视媒体的冲击更大，因为从广告投放角度看，企业更倾向于削减传统电视媒体中无效的部分，而不是新媒体。
从某种程度上，全国工商联副主席孙晓华和喻国明教授的观点代表了工商界和学界对目前局势的判断，而尼尔森最新公布的数据也证明了这种判断。
公交移动电视到达率直逼传统电视
据尼尔森最新发布的收视率统计数据显示，目前我国11个经济发达城市的公交移动电视总体收视到达率已达95%，这已远远超过传统电视。
“从青岛的调查数据来看，公交电视在晨间‘07:00-8:00’和晚间‘17:00-18:00’两个黄金时段的收视率分别高达10.51%和9.71%。”尼尔森公司中国区媒介领域执行总监陈丽洁表示，这一调查显示，公交移动电视媒体的到达率已直逼电视。
报告显示，当地电视频道的收视情况中，收视高峰集中在晚间时段“18:30-22:30”，收视率最高也在10%左右，而一些地方主流的电视台即使晚间最高的收视率也不超过3%，更有甚者，全天平均收视率都不超过1%。
“广告主完全可以根据收视率的最佳表现，拟合出一条投资回报最高的收视率曲线，在白天选择收视率更有保障的当地公交移动优势资源，晚间投放收视率表现更佳的电视频道，这样的媒介组合策略对广告主投放更有利。”陈丽洁表示。
实际上，由于中国城市公交人口的比均高达75%，而且公交人口收看移动电视的比率达95%以上，业界普遍认为，在给今天家庭电视行为被200个左右的数字收费电视分流的情况下，世通华纳移动电视已经成为影响力巨大的主流媒体。
公交移动电视千人成本远低于传统电视
与传统电视的科学测算方式一样，昨日发布的报告中，尼尔森也根据上述收视率进行了广告成本测算，结果相当惊人，公交移动电视广告投放的“千人成本”更是仅为传统电视的十分之一左右。
“无论是从千人成本还是收视点成本这两个指标来看，公交移动电视的广告投放成本远远低于传统电视。”陈丽洁表示。
据了解，尼尔森长达一年的样本统计数据显示，根据媒体的刊例价格计算，在黄金时段，武汉世通华纳公交电视的千人成本为5.1元，武汉本地电视台的千人成本为160元，前者不到后者的1/20；从全天时段来看，世通华纳为14.6元，武汉的本地电视台千人成本为183元，前者不到后者的1/12。
这样的投资回报优势在收视点成本上的体现就更为明显，以青岛为例，根据刊例价格计算，世通华纳公交移动电视的收视点成本全天平均为403元，黄金时段更低至290元，而青岛当地电视台的收视点成本平均在6757元，晚间黄金时段成本略优平均为5485元，购买同样的服务，前者费用不到后者的1/15。
无论是从千人成本还是收视点成本这两个指标来看，公交移动电视的广告投放成本远远低于传统电视。
目前国内最大的公交移动电视运营商世通华纳董事、常务副总裁崔斌指出：“在金融危机的大环境下，无论本土和外资的广告主更倾向于采用杠铃式的营销投放结构，维持央视和重点卫视的投放，压缩部分地方报纸、电视和户外大牌的投放，同时增加网络和交通类媒体的投放，如公交移动电视和车身媒体等。在这种情况下，公交移动电视收视率的结果更有助于促进广告主当前的营销策略。”
