| 老美觊觎中国宽幅数码打印市场，美国记者在遥遥彼岸指点江山，进口品牌中国市场部不以为然，国产大喷机厂商也各有说法。我们并不想造成一场口水战，只是尽量把各方观点都亮出来。明眼人自会咂出个中滋味。 2003年仲夏，在经历了恶性价格战、无序的竞争以及非典以来更沉闷的大气候，中国的喷绘机业界正争得头破血流，体力透支的时候，老外同行在他们的地界上也并不轻松。而国外品牌在价格的压力下，对中国大陆市场都采取比较保守的销售政策，一些人甚至一边流着眼泪，一边流着口水，无奈地对这块世上最大的蛋糕暂时割爱。但也有一些人，仍然觉得大陆市场很生猛，并贪婪地盯上了中国喷绘生产这个迅速发酵起来的工业，爱上了中国丰富的人力和技术资源，发现其中另有天地。比如这个姓约翰逊的家伙，就拿着汽车说事，为老美喷绘机同行打开了小算盘。 然而，在中国深入敌后打市场的前台人物上海威特数码喷绘有限公司（美资）却另有看法，认为在中国投资设厂的时机至少现在还不成熟。那么生产大喷机的国内企业自己又是如何看待这件事呢？由喷绘服务公司转行到大喷机制造商的沈阳飞行船也有一番高论。 |
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撰文：Darek Johnson 编译：林琍 |
| 如果你看过最近的《车世界》CYCLE WORLD杂志，你一定知道美产哈利车的最新引擎是与保时捷的德国工程师携手设计的，据说整个《车世界》杂志社都为这个新引擎的极品构造所倾倒。但我们的车上有没有中国造的部件呢？这可就难说了。从2000年底，通用汽车的上海分公司就不但开拓中国市场，还把引擎远销到加拿大，那么这些中国引擎就很有可能随车再销到美国。通用汽车每年花掉87亿美元，从世界各地的3万个生产商那里获得零部件产品。 与中国制造商合作的汽车公司只通用一家。克莱斯勒前不久也与北汽集团签署了合作协议，为中国市场生产吉普。福特在中国成立合资企业长安-福特汽车集团，并在马来西亚分公司为中国雇员提供全面培训。 据中国汽车协会的消息，从1990年起，中国大陆汽车工业就以每年24%的净增速度发展。大陆汽车产品的最大的买家是美国、日本、香港和德国。最近三年以来，美国是中国大陆最大的投资人。2000年，美国商人花了703亿美元用于2301个在中国的投资项目。毫无疑问，中国是汽车制造商的新的朝圣地。 为什么我扯了这么多关于汽车的话题呢？因为，中国制造的超宽幅数码喷绘机早已经问世。它们是否优质，我就不敢打保票了。不过，可以举个例子，日本雅马哈公司对其中国仿制者的最新评价是：“我们看不出任何分别”。我们现在不谈知识产权问题，但从这个例子中可以发现，中国人的盗版能力超强，制造水准也不错。 据我所知，中国最优秀的数码喷绘制造商是雅色兰和泰威。另外，还有一个比较有神秘感的公司深圳润江，据传它是美国品牌Azero Creon的真正制造商。它们宽幅机通过Azero公司销售。不过，Azero 产品信息并未说明产地。如果一个公司隐瞒这类信息，我们只有莫名其妙。比如，去年一家美国公司的销售代表告诉我，他们公司生产猛犸数喷机，但事实上这种机器是由日本Mastermind公司出品的。 Azero Creon 是一种四色电压喷绘机，溶剂型，精度可达180-360dpi，打印宽度达10英尺6英寸。采用英国剑桥Xaar's XJ500 打印头，前后加热装置和一个有趣的压轮，这样打印介质通过时，便可以获得更均匀的压力，喷打更均匀。画质户外保鲜期长达2年。 而上海雅色兰广告材料有限公司的品牌哲学，显然走的是相反的路线。他们自豪地大声宣告，他们的宽幅数码喷绘机产自中国上海。 这家公司创始于1993年，1998年了产了第一台打印机，今天，他们的YSL-D3524 和银色风暴YSL-S8除了在中国市场销售外，还远销越南、韩国等国。 YSL-D3524
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