作为乙烯生产的进步，更多的选择进入市场。我们都知道选择对消费者有好处。在标识行业中，我们看到这个选项可打印乙烯基的车身广告越来越多。几年前，只有少数投乙烯适用于车身广告。现在有更多选择包括一些优质超压延薄膜，促进金融状况的车身广告安装。由于投乙烯的人们将迅速指出，超压延薄膜并不总是一个合适的解决方案。那么，你如何知道何时使用压延乙烯基为您的车辆包裹？
这一切都很好
让我们开始与相似之处。强制转换和超压延的薄膜提供出色的打印质量好点的增益控制和高白点。其结果是良好的图像清晰度，清晰的细节和鲜艳的色彩为所有主要的溶剂和弱溶剂打印机。几乎所有乙烯基包扎应用程序专为使用某种形式的空气出口技术，在安装过程中，以方便取出被困气泡。目前提供了7个品种的优质空气出口乙烯适用于包装3751RA ORAJET3551RA，，230超PrismJET，3951RA艾利EZRS“SuperCast”，3M遵守ControlTac和ControlTac CV3。它们都提供安装更快的方法适用于包裹一大段或图形的车队无需反复重新定位面板。这些都是投片和两个超压延制品。他们都很好看，是很容易申请。你怎么知道的电影类型是适合你的工作吗？
高级铸铁总结乙烯基
3M，艾利和ORAJET 3751＆3951乙烯基提供所有的传统优势，铸胶背膜。他们复合曲线和铆钉和深厚的渠道提供了很好的一致性。铸造也产生无与伦比的尺寸稳定性，这意味着，一旦应用和治愈，这些包裹将原地踏步多年。有些被评为长达7年户外垂直应用。你的墨水不会持续这么久，当然，你当然希望你的客户想要很久以前那么安装一个新的包装。任何包裹留在车辆上的时间超过两个半的时间里将是难以清除干净的。但它是很好的了解，乙烯不会收缩，开裂，剥离或以其他方式引爆印刷图形的使用寿命结束前。在汽车裹应用，在复合曲线的一致性是什么使得铸造乙烯如此大的吸引力。所以，如果你正在包装一个弯曲的像大众新甲壳虫或保时捷911车，你一定要选择优质的投乙烯。
为什么你会不会想使用每个作业吗？简单的经济学。这些额外的一致性，制造成本，因此安装成本：通常是一块钱左右每平方尺。在市场竞争日益激烈的地方，有些工作将进入到一个较低的投标人。而失去这些工作，或者失去使用流延膜在每个包裹的保证金，你可以通过使用超压延乙烯基时可能更富竞争力和盈利。
超压延的选择
PrismJET 230的Ultra和ORJET的3551RA超压延乙烯工程车辆包裹。230超PrismJET是一个2.4万的乙烯基和3551RA ORAJET的面膜是2.75密耳厚。两者有一个非常光滑的面片，出色的一致性，和尺寸稳定性。这些产品被推荐为车队的图形和平面和简单的曲线与车辆上的全部或部分包裹。他们也表现良好铆钉和波纹。想想悍马，皮卡车，轻型货车。对于这些类型的图形，230超和3551RA经济的替代投。PrismJET 230超低成本约60美分/平方尺，而不是美元的流延膜。在价格驱动的经济中，使用的乙烯成本约40％，更不能进行招标，并赢得微薄的利润率和健康的利润之间的区别。点击这里为PrismJET 230超安装指南。如果你只需要基本的产品规格，这里是你的链接。
只要记住，不如这些乙烯基，他们是不是很贴合作为2MIL的投乙烯。所以，如果你的客户想定制一辆雪佛兰HHR，报价，就业与3751RA 3951RA，EZRS，或ControlTac。如果你做了全部或部分的车身广告预算外或其他一些平板双面车辆，考虑的超压延选项的。
