万宝路、威斯、好彩、柔和七星、寿百年（娉婷）……对这些烟草品牌已熟悉之极的车迷突然间发现，这些非常品牌在上周末的Ｆ1加拿大站中“消失”了，无论是赛车的车身上还是车手的赛车服上，都看不到这些烟草的品牌广告 原因很简单，加拿大已先于欧盟实行了烟草广告禁令。由于加拿大对于烟草广告的禁止，还险些导致了加拿大站在2004赛季被取消——2003年8月，埃克莱斯顿正式通知加拿大站组委会，由于加拿大在2003年10月就将实行禁烟令，因此根据双方之前签订的合同，Ｆ1管理委员会打算取消2004赛季加拿大站。
事实上，无论是对于加拿大站组委会还是埃克莱斯顿而言，分站赛取消都是无奈之举。加拿大站自1978年改在位于蒙特利尔的吉·维伦纽夫赛道举行以来，每年的比赛周都会吸引近30万观众前来观看，加上一些相关产业的收入，能给当地政府带来约6000万美元的收入，这对于蒙特利尔市来说是一笔不小的收入。当时加拿大大奖赛的主办方一度还希望，立法部门能够给为蒙特利尔市创造财富的Ｆ1大奖赛网开一面，但是最终没能如愿。
人称“北美巴黎”的蒙特利尔一直是Ｆ1在北美的重要立足点，承办北美仅有的两个分站赛中的一个，足见它在埃克莱斯顿心目中的地位。如果不是烟草公司催逼得紧，埃克莱斯顿又怎会出此下策？加拿大对于禁烟如此决绝，确实让埃克莱斯顿一时间没有回旋余地，加上2004年上海和巴林进入了大奖赛序列，加拿大站的退出一时间就顺理成章了。但在世界经济整体不景气的情况下，在举办Ｆ1赛事带来的现实经济效益和禁烟的长期社会效益之间如何抉择，对任何一个政府都是一件痛苦的事情。
比利时站由于政府禁止烟草广告在2003年被取消，但就在2004年蒙特利尔站可能被取消前不久，比利时政府就网开一面，使得比利时站在2004赛季重回Ｆ1赛历。比利时人的做法加拿大人自然全看在眼里。虽然加拿大司法部长科雄在一片游说声中公开表示，加拿大政府不会在禁烟问题上作出任何让步。但加拿大站并没有真像预期那样从2004赛季Ｆ1大奖赛的序列中消失。一方面组委会在2003年就提出方案，通过加大赛事推广力度筹集资金给有烟草赞助商的车队补偿；另一方面，一直觊觎北美市场的埃克莱斯顿本就没有想真正放弃加拿大站。
为了把“禁烟”带来的损失降到最低，各支车队采用了一些花样翻新的方式，试图在原来的“广告位”上蒙混过关。从上周末的情况来看，用类似红白条形码的法拉利大获全胜，而用“团队合作”（ＴＥＡＭ ＳＰＩＲＩＴ）字样的雷诺则输得很惨。
链接 “烟民”ＶＳ“非烟民”
法拉利：万宝路Ｍａｒｌｂｏｒｏ 英美：好彩Ｌｕｃｋｙ Ｓｔｒｉｋｅ
雷诺：七星Ｍｉｌｄ Ｓｅｖｅｎ 迈凯轮：威斯Ｗｅｓｔ
乔丹：寿百年／娉婷Ｓｏｂｒａｎｉｅ 注：10支车队中的丰田、威廉姆斯、红牛、索伯、米纳尔迪已经与烟草赞助绝缘。
转自搜狐 编辑：宋小彤
