作为一种重要的新材料产业，反光膜行业的发展对于保障交通安全、打造绿色交通具有重要意义，现已被列入《国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》。
对于这个新兴行业来说，巨额市场亦喜亦忧。喜的是该行业前途一片光明，忧的是如何尽快结束目前的无序竞争、实现良性的可持续发展。作为新材料产业，近年来，在食品涨价、油料涨价、钢材涨价、人工涨价等背景下，反光膜的价格却没有同步上升，甚至在2011年反光膜的原材料平均涨价近40%的情况下，反光膜的价格却不升反降，这不得不引起所有行业人士的重视。
当前，我国反光膜的主流供应商品牌包括国外的3M、恩希爱、艾利和国内的道明、通明、海川等。反光膜是20世纪40年代末起源于美国，80年代开始在我国道路上使用，90年代我国开始生产反光膜，进入21世纪后，该行业得到了跨越式发展，现已成为在国内具有广泛社会效益、在国际上占有重要地位的新兴产业。但是，由于我国薄弱的装备制造和化工基础以及国外长期的技术封锁，国内反光膜生产企业虽然在中、低端产品上取得了长足的进步，但在高端产品领域还相对落后于技术发达的国外同行，国内的高端产品市场主要被某些国外公司所控制的局面尚未被完全打破。
反光膜企业基本上处于各自为战、无序竞争的状态，“硝烟”弥漫于我国的反光膜市场。虽然一些企业家有实现信息开放、合作共赢的愿望，但至今尚未真正实现。谁愿意并且能够率先捅破这道篱笆墙、化干戈为玉帛，通过良性竞争，实现推动行业发展、企业发展、利国利民呢?
过去：“以市场换技术”的艰辛之路
改革开放初期，为了加快发展速度，我国不断用优惠政策吸引外资，引进技术，这就是当时盛行的“以市场换技术”。“以市场换技术”战略的主要目标是通过开放国内市场，引进外商直接投资，引导外资企业的技术转移，获取国外先进技术，并通过消化吸收，最终形成我国独立自主的研发能力，提高我国的技术创新水平。
国家战略如此，反光膜行业也不例外。20世纪80年代初期，我国政府开始认识到道路交通标志对交通安全的重要意义，决定推进道路交通标志的建设工作。然而，此时我国使用的反光膜产品却全部依靠进口，其中绝大部分都是3M公司的产品，而3M公司只在中国设立销售机构而不设立研发和生产机构，因此用市场很难换来国外先进技术，然而付出的经济代价却是巨大的，记者在采访中了解到，20世纪80年代，3M的产品卖给我国是1000多块钱一平方米，仅仅按照价格对比，现在就下降了近10倍。更何况，那时候的100块钱的使用价值几乎相当于现在的1000元甚至更高，照这样推算，3M的产品价格下降了近100倍。
观念：最适合的才是最好的
“反光膜市场已经细分化，应结合实际，根据不同的需求选择不同类型的反光膜。因此，在选择反光膜时，不一定要选择最贵的而要选择最合适的。选择的关键在于，按照不同的道路、不同的标志牌，用不同级别的产品来达到其最佳的适应效果，即最佳的判读性。例如，一些高速公路上采用高强级做底、用一级膜做字，这样既避免了采用一级膜做底又做字而产生眩光的劣势，又达到了字很亮且大幅节省成本的目的，简言之既经济又实用。
科技：反光膜科技需要进一步提升
目前大多数的企业都有专门的研发中心，十分重视科研工作。但是与一般行业不同，反光膜科技的发展环境需要培育，反光膜的研究需要具备光学知识、色彩学知识、高分子学知识、有机化学的知识、无机化学的知识和化工的知识，在精通这些知识后，再通过不断的做和干，最后才能掌握。
标准：制定科学的标准并提高执行力
国际电工委员会秘书长曾指出，“标准是全球通用的技术语言。标准在国际贸易中发挥着双重作用。标准能打破技术壁垒，但在目前国际市场竞争日益激烈的情况下，发达国家已使标准成为新的技术壁垒。如果不参与制定标准，那就只能被动地接受标准，时时准备受标准的折磨。”
在提高标准的执行力方面，一是加大检测力度，可以建立期间体制，例如，对一些用了3-5年、10年的产品进行检测等;二是建立高质量的认证机制，以保证你真正的好的产品能够获得认证证书，顺利进入市场，不好的产品不能获得认证证书，难以进入市场。
