传统的高速公路广告企业因其地域性强、资源分散，难受大客户垂青。不过还好，深受其苦的企业主们已经开始了自我救赎的尝试。
很多高速公路广告企业的销售经理一直都被这样的问题所困扰：我源源不断地为客户们提供位置更好的广告牌，并不断地调整价格，为何那些急求传播的商界大鳄却不感兴趣？一个具有全国媒体资源背景的公司到身边抢食蛋糕，还没站稳脚跟就拿到了数字惊人的订单？
事实上，他们对自身的局限都心知肚明：高速公路广告近几年得到篷勃发展的同时，也出现了一批“未按规定办理审批手续的、经批准设置但手续不完整的、超出批准期限和范围的、经批准设置但不符合标准的、经批准设置但未实行公开招标拍卖”的户外广告，从而被社会和媒体所诟病，招致有关部门一波更比一波猛烈的整治浪潮。
另外，一个全国性的品牌如果需要使用高速公路广告进行传播，它将面对难以计数的高速广告经营单位，需要一家家进行谈判，面对各不相同的报价系统以及专业水平参差不齐的业务人员……在这样的情况下，只要有其它方案，广告主一定就会弃自己而去。
正是因为存在这些局限，当2008年电视、报刊、电台这几类传统媒体的广告收入总体呈现整长状态----电视以76%的市场份额仍旧领跑广告市场，期刊也实现了23%的增幅突破时，中国的户外广告却出现了4%的负增长。
郁闷之余，全国高速公路广告精英们慷慨陈词：到了重新建立游戏规则的时候了。
高速公路广告联盟辖下的企业主们一致认为，应尽快搭建信息共享交流平台，希望以联盟层面依托“中国公路网”尽快建立高速公路广告联盟专属网页，整合现有闲置媒体资源，实现资源共享、信息共享。同时，要发挥联动效应，借鉴一些成型的模式和方法，提升媒体价值，为更高端客户提供服务。
毫无疑问，在商界大鳄的争夺上我们已经行动迟缓。不幸中的万幸，是我们还掌握着自己的资源，只要清醒认识到当前的现实，再给一点点缓冲的时间，我们就一定能打一场翻身仗。
