8月12日，航美传媒发布的2008年第二季度未经审计财报显示，截至6月30日，航美传媒第二季度总营收为2977万美元，比第一季度的2160万美元营收，增长为37.9％。
据长期关注航美的易观国际新媒体行业分析师周海泉介绍，2007年航美在航空电子屏市场占据88.6%的份额，在中国航空电子屏广告市场呈现一家独大的市场格局。
“航美传媒的增长源自对资源的迅速占领和整合。第一季度航美只经营一个机场，第二季度已经扩张到了16个机场。”
冯中华预测说：“中国的航空市场会有八九十个亿的容量。”他称，航美把目标定位于高端客户群，做到专业化。
对于航美的高端定位，一位品牌专家质疑：“很多人坐飞机是出于节约时间的考虑。最有价值的消费者不是来自高端，而是来自于二三线市场，这也是很多国际、国内品牌积极下乡的最主要动因。”
事实上，航美的高端路线也并不纯粹。近两年航美也在积极开拓二线城市的机场资源，尤其是去年年底，航美在国内机场部署单价成本约为人民币7万元的数字刷屏，吸引了很多区域性的中小企业客户。
易观国际传媒业分析师高晓虎认为，中小企业客户将形成较为可观的增量市场，成为航美今后三年内重要营收增长点。
冯中华表示：“我们也在做中小企业，但份额不大。只要是品牌度高、有良好市场口碑的牌子，我们也会做。这并不影响我们的高端定位。”
张晓亚和冯中华都强调了航美会继续走高端客户的方向。冯中华强调：“整合机场资源后，(航美)肯定会选定高端受众群的资源进行整合。”
据冯中华介绍，航美第一轮、第二轮以及上市所募资金将用于公司广告设备的改造，并将继续整合机场广告资源。航美上半年就斥资近3亿拿下首都国际机场3号航站楼320个电视广告直播权以及440个数字刷屏，其中设备投资一个多亿，场地租赁费一年将近2个亿。
7月，航美与Excel Lead达成收购后者全部股份及收购Flying DragonMediaAdvertising公司80%股份的最终协议。FlyingDragon是ExcelLead的子公司，在中国内地10家机场运营门桥广告业务。
但市场人士对航美的发展提出了担忧，他们认为航美传媒的风险之一来自航空公司政策的变化。尤其是航空公司和机场如果将媒介经营权收回后，将对航美造成致命打击。
中国传媒大学广告学院院长黄升民认为，航空领域是最活跃的市场之一，航美的发展中也存在一定风险，首先不排除非商业因素对市场公平竞争的干扰，比如市政建设规划，可能会对户外广告重新规划；其次，机场和航空公司本身发展规划的变化也是一个风险，现在机场都讲究规模优势，要求统一开发，将面临重新竞标的可能性，将对原有的资源格局重新洗牌；最后就是户外媒体在广告监测上和传统媒体依然存在差距，关键是航美如何做到专业化。
