中国第一跨海大桥——东海大桥照明设计
１、概述
桥是上海洋山港区必不可少的配套工程，可以满足洋山港区近期（２００５年）、中期（２０１０年）、远期（２０２０年）大宗集装箱陆路集疏运需求，解决港区供水、供电、通讯等诸多工程所面临的交通问题，是国家的重点战略工程之一。
东海大桥工程包括：芦潮港新旧大堤之间的陆上段（即大桥登陆后跨越新防汛大堤至原大堤大桥终点，全长约２．３ｋｍ）；芦潮港至嵊泗县崎岖列岛的小乌龟岛之间约２５．３ｋｍ的海上段（包括1处５０００ｔ级通航孔、1处１０００ｔ级通航孔、2处３００～５００ｔ级通航孔，其余为海域段非通航孔）；以及小乌龟岛至小洋山岛之间约３．４ｋｍ的港桥连接段（主要包括开山段、海堤段和颗珠山大桥），全长约３２．５ｋｍ。
建设东海大桥的主要目的是满足交通的需求。由于东海大桥特殊的地理位置和特点、空间的制约和设计理念的影响，没有给照明设计留下太多可发挥的余地。因此我们的照明设计理念是在满足功能照明的前提下，利用灯光的独特渲染功能和颜色、亮度对比等手法，尽可能对其进行亮化、美化。
大桥的照明工程是一个整体，应有统一的风格。照明设计就是利用照度、亮度、颜色的良好搭配，通过明暗、强弱、大小、高低和疏密的对比，平缓过渡，点面结合，形成节拍协调的整体旋律，体现时代气息，展现中国第一跨海大桥的风貌。
东海大桥的照明设计本身包含功能性照明和景观照明两项内容。功能性照明主要是解决夜间行车道路、桥梁的照明，开拓视野，引导行车方向，保障交通安全、畅通，提高运输效率；景观照明的目的则是根据桥梁特点，通过恰当的照明手法体现出东海大桥的立体感，从美学的观点出发表现大桥的美丽神态。使蜿蜒伸展的东海大桥与波涛汹涌的大海形成一个动静结合的有机整体，扬长避短。利用灯光艺术效果，创造一种舒适、惬意、美观的环境文化。
２、东海大桥功能性照明的设计
本工程的功能性照明设计主要分为东海大桥的中杆灯照明、东海大桥外展部分的道路照明，以及收费口部分的高杆灯照明三个部分。
根据东海大桥的特点，采用对称式布灯方式，将路灯安装在大桥内侧防撞墙上。路灯高度有９．５５m和１０m两种规格，间距为２５m。考虑到东海大桥在实际运行过程中，路灯难以替换及维护的特点，因此在光源的选配上，采用了ＧＥ公司进口的ＬＵ品牌双管钠灯，不仅光效高、透雾性能好，而且寿命长达５５０００h，进一步减少了日后的替换成本。通过计算，平均照度为３７．６８lx，照度均匀度0.5，眩光指数Ｇ＝７．２８。完全满足实际运行条件的需求。
另外，由于东海大桥所处的地理位置条件复杂、恶劣，对产品的安全性、抗风性、抗震性及抗腐蚀性都有很高的要求，在业主及设计院等相关单位的配合及通力合作下，GE公司针对东海大桥项目特别定制了ＳＫＹ ＧＥＮ灯具及灯杆：
（1）灯具技术参数
①安全：人性化设计，防止灯具上盖突然关闭装置；
②绝缘：电器绝缘等级ＣＬＡＳＳＩ；
③防水：标准光学腔防护等级ＩＰ６６；
④防腐：高纯氧化铝反射器，高强度、耐高温弧面钢化玻璃，防腐４０年以上；
⑤防风：灯杆抗风能力４５m/s；
⑥防震：灯具经过２Ｇ重力加速度３维１０００００次机械动测试无应用安全顾虑；
⑦安装维护：灯杆高度利于车辆维护。
（2）灯杆技术参数
①灯杆材料：采用宝钢低硅钢材ＳＳ４００，对含硅量严格控制，硅含量：０．０６％，炭含量：０．２５％，磷含量：０．０５％，镁含量：１．３５％。镀锌效果好，结合力强。
②加工设备：全套进口设备，高质量焊接，无缺焊、假焊。焊接平直保证强度。
③镀锌：镀锌采用美国ＡＳＴＭＡ１２３镀锌标准，镀锌光亮、均匀，有锌花。防腐设计可保证４０年以上的使用寿命。
（3）解决风振的办法
①根据美国ＡＡＳＨＴＯ规范，需要考虑风振的影响。但是由于其偶然性和不可预见性，灯杆风振很难计算。
②根据行业内多年的设计经验，确定风振中的各种因素，在设计中考虑这些因素并加以避免。
③灯杆振动调节器，能够将振动减到最小程度。
另外，在控制方面，采用分段定时控制，深夜可间隔点亮一半路灯。这样既可以节省运营成本，也可以提高灯具及光源的使用寿命。
外展部分的道路照明及收费口高杆照明设计的指导思想与东海大桥照明相同，但要与小洋山港照明协调一致。
3、东海大桥景观照明设计
灯光照明的效果与照明载体是不可分割的。照明只能反映大桥的固有风格，体现和突出其特点。灯光除照明的基本功能外，还能起到烘托气氛、提升等级、提高品位的作用，可以美化环境，调节心理。满足视觉享受，使人心旷神怡。照明工程在整体设计时，考虑了以下几点：光源的光通、色温、显色性选择；功能照明背景光通的利用；灯具对光通的分配、眩光的控制；颗珠山大桥与东海大桥直线段的
