德高在金融危机下的强劲扩张引来了同行的焦虑。
一位不愿公开姓名的业内人士表示，“德高集团目前已占据了中国大部分公交地铁广告资源，如若德高集团未来取得更多的中国地铁线路资源及并购新媒体企业，在德高集团强大的话语权面前，中国企业或许将集体失语”。
作为一个新兴户外广告市场，中国的地铁媒体经历了两个阶段：2005年的外资并购潮；2007-2008年的风投进入。前者使得中国传统地铁广告资源把控于外资，且合同一签就是长达10年甚至是更长时间。由于地铁资源的垄断性，外资此举显然把中国的户外广告商隔绝于传统地铁广告的门外；后者，由于风投的进入使之国内媒体拥有较为充足的资本进行扩张，避开了外资把控的传统地铁广告领域，由分众传媒所带来的流媒体概念让中国其它户外广告商迅速寻找到自己的“蓝海”，从而造就航美传媒、华视传媒、炎黄传媒、迪岸传媒、郁金香等视讯媒体新贵。
在2015年到来之前，伴随着多家城市地铁线路的开通，本土企业将与外资面临两重领域的争夺：传统户外平面媒体与户外视讯新媒体市场。新的传统平面媒体市场的出现，使本土企业重新夺回此一块话语权成为可能；新的视讯新媒体市场广阔，现有的新媒体企业可能继续扩大阵地，也同时因为这一块市场上的巨大潜力面临外资冲击，甚至是被并购。
历数世界户外媒体广告巨头，无论是美国在线-时代华纳、迪士尼、新闻集团，还是维亚康姆、德高，无一不是通过并购完成霸业的。而在2005年中国广告市场开放之后，全球最大的两家户外广告公司Clear Channel和德高，以及维亚康姆户外广告等，在四年之中已经在中国发起了多起并购。借并购扩大市场，或许会继续成为外资在中国运作的主流。
2015年的中国地铁户外广告市场，是仍由外资主导，还是会外资与本土企业分庭抗礼？
