首都机场四机位库钢结构及网架、锦西炼化总厂大型电缆桥架、厦门工程机械厂网架等钢结构建筑，采用喷射除锈，涂环氧彩色漆、氯化橡胶漆复合防腐涂层，不仅防腐效果好、寿命长，而且外观亮丽。“环氧彩漆”由此被人们誉为“钢结构美丽保护神”，其开拓者就是廊坊市东化防腐工程有限公司。
以往钢结构及网架的防腐蚀没有受到应有的重视，只采用手工除锈，涂刷一般红丹底漆和普通油漆，使用半年或一年后，涂层起泡、透锈、脱落，钢材受到腐蚀，返修十分困难。防腐层受到破坏是多种因素造成的，其主要原因是涂层材料不耐腐蚀以及涂层施工方法不当。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，钢结构和网架长期暴露在空气中，当气候变化时空气的相对湿度超过某一临界值，在钢铁的表面就会形成水膜，这空气湿度的临界值与钢铁表面状态和表面有无吸湿物有关；当空气被污染或在沿海地区空气中含盐时，因临界湿度都很低而钢铁表面容易形成水膜。钢铁的腐蚀主要是电化学腐蚀，钢结构在焊接时造成与母材材质的差异，焊渣及应力都会形成腐蚀电池的阴极和阳极区，尤其是钢铁表面除锈不彻底，钢材表面留有一层轧制的氧化铁皮。有些人认为过氧化皮不是锈，其实不然；过氧化皮是高温腐蚀产物，主要是四氧化三铁，它在含微量盐的水中，与钢铁的电极电位差可达0.26伏。在水膜中轧制氧化皮将作为在的阴极，纯钢铁形成阳极。阳极不断地被腐蚀，阴极逐渐地扩大，锈蚀产物拱破涂层，钢结构被腐蚀。要作好防腐工程达到长效防腐的效果，必须满足三项基本要求，即做好表面处理、选择高性能材料、达到一定的涂层厚度。
表面处理非常重要，同一种油漆、同一种腐蚀环境，使用抛喷射除锈较手工除锈漆膜寿命可延长3倍到5倍。应清除钢铁表面的污物和锈层，尤其是轧制钢材时形成的黑氧化皮，它是电化学腐蚀的阴极，是腐蚀的根源，必须除掉。表面处理质量应达到涂装前钢材表面预处理规范的Sa2.5级。表面涂刷专用防腐漆仍是目前对钢结构及网架防腐的主要手段，防腐漆按保护功能可分为底漆、中层漆和面漆，各层油漆均有其特性、各负其责，几层组合起来形成复合涂层提高防腐性能、延长使用寿命。中国环氧树脂行业协会专家介绍说，这几层最佳组合都是环氧树脂类涂料。
底涂层一般为富锌底漆，常用的富锌底漆有3种：水玻璃无机富锌底漆、醇溶型无机富锌底漆、有机富锌底漆，有机富锌底漆是以环氧树脂为成膜基料，加入锌粉固化形成涂层。环氧富锌底漆不但防腐性能优良，而且附着力强，并与下道涂层环氧云铁中层漆结合紧密，与其他高性能的中层漆均有良好的粘结性，主要用于一般大气中的钢架结构和石油化工设备的防腐。环氧富锌底漆易与面漆配套，无机富锌受到一定限制，涂面漆时易起泡和剥落，且施工时对环境要求比环氧富锌高。底漆还使用环氧铁红底漆，环氧铁红底漆是分罐装的双组份涂料，甲组份(漆料)由环氧树脂、氧化铁红等防锈颜料、增韧剂、防沉剂等制成，乙组份为固化剂，施工时按比例调配，环氧铁红底漆对钢板及上层环氧面漆均有很好的粘结力、常温干燥快，对上层面漆不渗色，较普遍地用于钢质管道、贮罐、钢结构防腐工程，作防锈底漆使用，同时它含有缓蚀剂，当面层漆受到破坏后底漆缓蚀剂起到钝化和缓蚀作用仍可保护钢铁。
中涂层一般为环氧云铁漆和环氧玻璃鳞片漆或环氧厚浆漆。中国环氧树脂行业协会专家介绍说，环氧云铁漆是以环氧树脂为基料加入云母氧化铁制成，云母氧化铁的微观结构像片状云母，其厚度仅为数微米而直径为数十微米到100微米，它耐高温、耐碱、耐酸性、无毒，片状结构可阻止介质渗透而增强了防腐性能，且收缩率低、表面有粗糙度，是一种优良的中层防腐漆，上海南浦大桥就用这种中涂：主桥钢梁外壁喷砂除锈Sa2.5级，第一层环氧富锌漆80微米，第二层环氧云铁漆100微米，第三层氯化橡胶云铁漆45微米，安装后第四层氯化橡胶云铁漆45微米。环氧玻璃片漆是以环氧树脂为基料、以薄片状的玻璃鳞片为骨料，再加各种添加剂组成的厚浆型防腐漆，玻璃鳞片厚度仅为2～5微米、片径为100～3000微米，由于鳞片在涂层中上下多层排列形成独特了屏蔽结构，具有以下特点：极优良的抗介质渗透性，优良的耐磨性，固化时收缩小、固化成膜后热膨胀系数小，与基体粘结性好、耐温度性好，良好的施工性能——施工方便、易修补，一般涂一遍可达150～300微米，日本关西海上机场和本洲到四国的跨海大桥的钢结构都使用环氧玻璃鳞片涂料(涂层厚度达到1000微米)。
用于面漆层的涂料按其价位可划分为3种等级：普通级为环氧漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等，中等级为聚氨酯漆，高等级为有机硅改性聚氨酯漆、有机硅改性丙烯酸面漆、氟涂料等。中国环氧树脂行业协会专家认为，环氧漆经化学固化后化学性质稳定、涂层致密，有很强的粘接力、很高的机械性能，耐酸、碱、盐，能抵抗多种化学介质的侵蚀。
